27 сентября 2007 года
Во вторник на конвейере ОАО «АвтоВАЗ» началось производство автомашин Lada Kalina, оснащенных антиблокировочной системой тормозов (АБС), сообщает LadaOnline.

Всего до конца сентября будет изготовлено 50 автомобилей с новой опцией, а до конца года запланирован выпуск около 1500 автомобилей с АБС. Антиблокировочная система для Lada Kalina поставляется фирмой Bosch, и специально адаптируется для ВАЗовской машины.

Внедрение АБС повлекло за собой несколько конструктивных изменений в машине, - изменены поворотный кулак и стойка передней подвески, а также щит и колодки заднего тормоза, на приводы передних колес напрессованы зубчатые роторы, по которым считывается скорость вращения колес. Небольшая модернизация коснулась и кузова, в котором появились новые отверстия для проводов и кронштейнов.

АБС для Lada Kalina поставляется фирмой Bosch, и специально адаптируется для ВАЗовской машины.

02 октября 2007 года

В 2009 году на заводе в чешском городе Квасины стартует производство совершенно нового внедорожника Skoda Yeti.

Концепт этого SUV был представлен на Женевском автосалоне 2005 года, а также во Франкфурте, но в варианте с тканевой съемной крышей. Компактный автомобиль создан на платформе Skoda Fabia и имеет передний привод. В целях унификации и снижения себестоимости многие детали Yeti будут позаимствованы у Volkswagen Tiguan и других автомобилей Volkswagen Group. Информация о линейке двигателей и ценах на внедорожник пока не разглашалась.

Напомним, что компания Skoda Auto объявила о расширении и модернизации своих производственных мощностей в Чешской Республике. К 2010 году на трех заводах в городах Квасины, Млада Болеслав и Врхлаби будет производиться 1 млн машин ежегодно против 600 тыс., запланированных на этот год.

11 октября 2007 года

Компания Bugatti Automobiles S.A.S. официально объявила своем выходе на российский рынок.

Эксклюзивные права на представление Bugatti на территории РФ получила компания Mercury, крупнейший дистрибьютор предметов роскоши. Продажи автомобилей Bugatti будут осуществляться через принадлежащие Mercury салоны Bentley.

Пока российские покупатели смогут заказать единственную модель – суперкар Bugatti Veyron 16.4. С момента презентации этого автомобиля на автосалоне во Франкфурте в 2005 году было продано более 70 его экземпляров по всему миру, и спрос остается стабильно высоким. Всего будет выпущено 300 Bugatti Veyron 16.4. Стоимость автомобиля в базовой комплектации составляет от 1,6 миллиона евро. Квота на Россию на ближайшие три года составляет 10 машин. Сервисное обслуживание автомобилей Bugatti будет производиться на базе специализированного техцентра Bentley, который работает с 2002 года.

Появление нового Volkswagen Golf - это всегда фурор. Несмотря на высокую стоимость автомобилей, давших название целому классу, они отлично продаются.

До сих пор на дорогах можно увидеть все поколения этой машины. Причем как в идеально ухоженном состоянии, так и обезображенные различными наклейками «street racing», огромными патрубками выхлопной системы и прочей псевдоспортивной атрибутикой.

Вживую новинку можно будет увидеть только на Парижском автосалоне, однако информация и фотографии уже появились. Внешне шестой Golf больше напоминает четвертое, чем пятое поколение своей титулованной семьи. И это, скорее всего, плюс, ведь нынешний автомобиль вызвал немало критики у любителей модели.

Новинка стала менее пухлой, кое-где заметны резкие линии. В общем, располневший атлет набрал боевую форму. Теперь в облике автомобиля снова появился намек на спортивную составляющую. Особенно заметно это при взгляде сбоку. Опущенная линия крыши придает облику модели агрессии и динамизма.

Что касается вида сзади, то тут есть повод для восторгов у тех, кто души не чает в Volkswagen Touareg. Шестой Golf очень похож на своего старшего брата. Так что, если не хватает денег на немецкий внедорожник, можно купить его уменьшенную копию.

Очень интересно будет взглянуть на версию GTI. Наверняка в ее облике будет еще больше запоминающихся деталей. В целом в плане внешности Golf сделал явный шаг вперед. Назвать этот автомобиль безликим не повернется язык ни у кого.

Качественно поработали создатели над интерьером. Он очень похож на салон Passat CC. Так, по обещаниям разработчика, у водителя будет создаваться ощущение, что он сидит в автомобиле классом выше. Так, здесь установлена система Climatronic. Заметно улучшена эргономика салона. Например, кнопки управления стеклами и зеркалами бокового вида поместили выше, так чтобы доступ к ним был легче и удобней. Аэродинамику усовершенствовали настолько, что боковые зеркала практически не пачкаются.

Кстати о зеркалах, их форма изменена специально для того, чтобы при движении на высокой скорости они создавали меньше шума. Да и вообще создатели называют новый Golf самым бесшумным с момента начала выпуска модели.

Не будет больше устанавливаться на Golf АКПП, ее заменит DSG: робот с двумя сцеплениями. В зависимости от мощности двигателя это будет либо 6-, либо 7-ступенчатая коробка.

Вариантов моторов, кстати, достаточно много. Судя по новым тенденциям, до нас доедут даже модификации с дизельными агрегатами. Бензиновых двигателей четыре: мощностью 80, 102, 122 и 160 л.с. Все моторы стали более экономичными по сравнению со своими предшественниками, даже самый мощный агрегат потребляет на 1,6 литра топлива меньше.

Дизельных моторов два: мощностью 110 и 140 л.с. Менее мощный способен довольствоваться лишь 4,5 литрами дизеля на 100 км пути. Тот, что побыстрее, ненамного прожорливее: 4,9 л.

Интересно, что мощную версию пятого Golf 2,0 FSI (150 л.с.) с АКПП заменит автомобиль с двигателем 1,4 TSI (160 л.с.) и 7-ступенчатой DSG. При этом достигнута экономия топлива на 2,3 литра, или 28%.

Новую модель в любом случае ждет успех. У нас в стране Golf на прилавках не задерживается. Другое дело, что истинные приверженцы «гольфизма» наверняка отнесутся к шестому поколению авто гораздо более благосклонно, чем к предшественнику. При том что машина стала более модной, она как бы вернулась к тем автомобилям, которые сводили с ума молодежь в начале нового века.

Honda Accord - машина для взрослых дядек
Старый Accord был машиной почти легендарной. Многие о нем мечтали, некоторых он просто бесил, вернее не он, а манера вождения людей, которые его выбирали, но найти человека равнодушного к старому Accord сложно.

Новый Accord, по моему мнению, машина для тех, кто уже накатался на старом, кто уже всем доказал, что умеет ездить быстро и даже очень быстро. Речь не о технических возможностях автомобиля, а об ощущениях, которые он вызывает. Новый Аккорд достаточно сдержанный снаружи, это уже не прежний парень в широких штанах и кепке, это мужчина в расцвете сил, в дорогом костюме, при галстуке.
Внутри Аккорда уже не возникает того драйверского настроя, который был в старом, зато появилось гораздо больше места, кресла стали больше и комфортнее. Машина нашпигована массой нужных и ненужных электронных систем и примочек, жаль только нет украинского, либо на худой конец русского языка, для того чтобы разобраться во всех прелестях этой японской техники. Испытать родную навигационную систему тоже не удалось, - Украины, увы, даже нет на карте.
Но не будем о грустном. Самое замечательное в этом автомобиле, это сочетание комфорта и динамики. Достаточно мощный двигатель объемом 2.4 л выдает 210 л.с. и способен разогнать автомобиль с автоматической трансмиссией до первой сотни за 9,7 сек. Этого достаточно, чтобы чувствовать себя уверено не только в городском потоке. Гоняться новый Аккорд не провоцирует, хотя очень даже может ехать быстро, острый руль и сбитая жестковатая подвеска в этом помогут, но комфортность салона, качественное звучание десяти динамиков аудиосистемы и неплохая шумоизоляция располагают наслаждаться комфортом этого автомобиля.
Хонда, наверно, одна из самых технологичных японских марок, но так как японцы сильно отличаются своим образом мышления от европейцев, то разобраться в таком простом вопросе как подключение мобильного телефона через блютус - без инструкции невозможно, благо, что ее перевели на украинский язык. Кстати, сама инструкция состоит из более чем 350 страниц. Подключить телефон к машине можно только с помощью голосовых команд, которые нужно произносить на английском языке. Радует, что сделав это один раз, можно навсегда забыть об обрывах связи, которые так часто происходят в аудиосистемах, установленных на Nissan и Infiniti.
Еще одной очень интересной опцией можно назвать активный круиз контроль, Accord едет с заданной скоростью, как на обычном круизе, но если впереди появляется автомобиль, Honda автоматически тормозит, а если расстояние до впередиидущей машины слишком маленькое, машина издает предупреждающий сигнал и натягивает ремень безопасности, готовясь к столкновению. При динамичной езде по загруженным киевским улицам мне несколько раз удалось почувствовать на себе затянутый ремень, ощущение, что машина все делает для того чтобы водитель образумился и был аккуратнее, но если он не справится - подушек хватит на всех.
Цена нового Аккорда пока зафиксирована в гривне; в зависимости от комплектации она варьируется от 198 тыс. грн за самый доступный седан с двухлитровым двигателем до 274 тыс. грн за самый «напакованый» универсал с мотром 2.4 л. Много это или мало - в нынешних условиях сказать сложно, ситуация слишком непредсказуема.